燕房线和房山线西延段12月底开通试运营，燕房线转房山线可在阎村东站实现同台十米换乘，乘客从燕山地区搭地铁到市中心仅需1个小时。

阎村东站同台换乘房山线

燕房线全线设置9座车站，从头跑到尾需25分钟左右，乘客可以在阎村东站与房山线进行换乘。市轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，阎村东站有四条轨道，中间两条是房山线，两侧为燕房线，乘客从房山线换乘燕房线，只需下车进行同台换乘，最短换乘距离仅十米，可以说是实现了“零距离”换乘。

未来，乘客从燕山站到市中心算上换乘时间仅需1个小时，将极大方便房山西部和燕化地区的居民出行。此外，从饶乐府到周口店的燕房线支线也即将开工建设。

根据客流量预测，处于北京线网末端的燕房线客流量不会太大，目前规划4节列车编组的运营方式可以满足周边居民出行的需求，高峰时段上车不会感觉到十分拥挤。不过，燕房线各个车站全部是按照6节编组设计的，未来客流量上升时也具备增加列车编组的条件。

4座车站配建P+R停车场

按照客流量计算，燕房线早高峰发车间隔为五六分钟，平峰时段发车间隔为8分钟左右。由于该线路潮汐现象比较严重，考虑到与之连通的房山线、9号线的运行压力，为了不给长阳站等大客流站加压，燕房线高峰时段或将采取限流措施。一旦突发大客流，也会启用相应的应急预案缓解压力。

将于冬季开通的燕房线还很“温暖”，不仅车厢可以调节温度，座椅还具有加热功能。此外，目前通过闸机刷卡及互联网购票的方式均适用于燕房线。

为了方便乘客出行接驳，燕房线每座车站外均配建了自行车棚，并规划了4座车站配建P+R停车场。

7公里声屏障削减环境噪音

由于燕房线全线均为高架线路，为了减少对周边居民的影响，线路设立了很长的声屏障。在燕房线约16公里的线路上共设置了7公里的声屏障，既有全封闭的，也有侧式的，线路上还采用了一些减震措施，来削减对周边学校、医院、社区等场所产生环境噪声。

燕房线的一大亮点就是无人驾驶，在这条全国第一条自主研发、全自动运行的轨道交通线上，几乎全程无需人工操控，列车自动唤醒、洗车、折返、回库、上线运行，系统还可以通过“自诊断”发现自身存在的问题。