我国地铁最长重叠隧道——由天津轨道交通集团地铁集团组织建设、中铁十八局集团施工的天津地铁5号线成林道站至津塘路站25日实现双线安全贯通，标志着我国城市轨道交通建设科研攻关取得了重大突破。

　　据介绍，成林道站至津塘路站区间全长约1349米，区间左右线上下重叠布设，最小覆土厚度为5.16米，上下重叠间距最小为2.28米。隧道穿越东风立交桥、津秦客专等16处“惊险环节”，其中穿越东风立交桥涉及托换桩技术，施工难度堪称天津地铁施工史上难度之最。

　　天津地铁集团第二项目部项目总工程师告诉，该隧道为单洞上下重叠，分左右线，采用盾构法施工，全长1349米，下穿京津城际延伸线、津秦(天津至秦皇岛)高铁和津山(天津至山海关)铁路，并侧穿大型立交桥和繁华商业区，隧道顶部距离地面最小厚度为5.16米，上下重叠间距最小为2.28米。这种在高烈度强震区和特软地质层等复杂环境下，进行盾构机长距离、小间距重叠隧道施工，其技术在国内尚属首次。

　　据中铁十八局天津地铁5号线项目经理介绍，施工中中铁十八局五公司与天津大学结成科技联合体，采用现场试验、计算机仿真计算、红外线地质扫描、移动支撑等技术手段，通过严格控制掘进参数、注浆质量和实时监控地表沉降等保障措施来确保施工安全，有效避免了上下隧道两次掘进对地表、建筑物、管线影响的叠加风险，隧道贯通精度误差不到8毫米。该隧道的成功贯通，为国内外软弱地质条件下重叠隧道采用盾构法的设计与施工提供宝贵的经验和依据，为今后类似工程规划与建设提供了成功范例。

　　通过介绍，大家知道天津地铁5号线什么时候通车了吧。计划于2017年底，天津地铁5号线将全线试运行。

地铁专用钢支撑