金石路站～府城桥站区间双线顺利贯通

2023年4月16日，成都轨道交通30号线一期工程府城桥站～金石路站盾构区间右线顺利贯通，至此府城桥站～金石路站区间实现双线贯通。

金石路站～府城桥站区间自2022年7月24日从金石路站始发以来，先后下穿火炬动力港建构筑物、锦江、科华南路下穿隧道等一系列重大风险源。区间左线长1089.09m、右线长1083.89m，其中隧道穿越锦江范围长达570m，安全风险较高。为确保安全顺利下穿锦江，成都轨道建设公司严格执行公司盾构施工管理制度，提前谋划、精心组织，采取了设置掘进试验段、强化设备维保及物资供应、强化过程工序管控、24小时巡查值守等措施，确保盾构机以良好的状态平稳掘进。同时，参建各方与政府主管部门、街道办、社区、河道管服中心等单位建立应急联动机制，为盾构安全下穿锦江进行保驾护航，确保该区间顺利提前贯通。

分水站～银玉路站区间双线顺利贯通

2023年4月16日，成都轨道交通30号线一期工程分水站～银玉路站盾构区间右线顺利贯通，至此分水站～银玉路站区间实现双线贯通。分水站～银玉路站区间长约748m，区间整体呈下坡，从分水站始发以28‰下坡至银玉路站，区间埋深12.89m-32.33m，为强、中风化泥质砂岩复合地层。盾构掘进存在坡度大、曲线半径小等问题，施工技术难度较大。

现场利用数字化进行始发模拟，结合具体施工情况及时动态调整掘进参数，有效降低施工安全风险；通过建立数字模型，提前对管片进行排环模拟，确保了小半径转弯处管片拼装质量；针对微瓦斯地层，多次组织专家对瓦斯隧道施工技术进行专项论证，并制定“超前钻孔探瓦斯、昼夜监控测瓦斯、严控火源防瓦斯、加强通风治瓦斯”等措施，保证盾构区间安全高效推进，提前实现区间双线贯通目标。

   双流机场2航站楼站～寺圣站区间顺利完成停机坪下穿

2023年4月16日，随着1095环管片拼装完成，双流机场T2航站楼站～寺圣站盾构区间右线顺利完成双流机场停机坪下穿施工，至此30号线一期工程下穿停机坪施工全部完成。

盾构区间右线全长1717m，下穿区域隧道埋深13.3m～21.6m，主要地层为砂卵石和砂卵石泥岩复合地层，依次穿越176、177、T5、T4、T3滑道及329、330停机位，穿越停机坪全长655.5m（437环）。

   在下穿施工前，成都轨道建设公司总结左线成功下穿经验，组织各方认真梳理施工重难点、优化施工方案，成立了参建各方联合攻关小组，实行24小时现场值班值守，及时处置施工过程中的相关问题。攻关小组通过不断优化渣土改良、及时调整掘进参数、加强同步及二次注浆等措施，确保了盾构安全有序掘进。自2023年3月8日开始，历时40天，安全高效完成停机坪下穿施工。

   截至目前，成都轨道交通30号线一期盾构区间已累计掘进34592m，已完成全线总量的75.4%。下一步，成都轨道建设公司将持续强化30号线一期工程盾构施工统筹管理，在保障安全、质量及文明施工前提下，加快推进现场施工，确保今年8月底全线洞通目标按期兑现。

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