随着“奋进1号”盾构机刀盘缓缓破岩而出，长春轨道交通7号线吉大四院站至南湖大路站盾构双线隧道顺利贯通，标志着我市轨道交通7号线实现全线洞通，这一工程节点为该线路全线通车运营奠定了坚实基础。

轨道交通7号线一期工程全长23.164公里，设19座车站，起于汽车公园站，终至东环城路站，全线共设8座换乘站，计划采用6节编组B型列车，最高运行速度为每小时80公里。

据中铁二十二局集团长春轨道交通7号线项目负责人介绍，吉大四院站至南湖大路站盾构区间是全线重难点控制性工程，全长1766.974米，作业范围周边地面建筑物密集，地下管线纵横交错。区间穿越地层主要为全断面中风化泥岩，该类岩层具有裂隙水丰富、遇水易软化崩解、黏附盾构刀盘及失水硬化干裂等特点，形成了高寒地区地下轨道交通工程建设中极为罕见的技术难题。

“工程作业环境复杂、地质条件极差，盾构机操作需在最小平面曲线半径仅320米，最大坡度高达27‰的条件下进行掘进。”面对恶劣的地质条件，项目技术团队建立全周期数据分析机制，对盾构机推力、扭矩、出土量等核心数据实时复盘，动态优化掘进参数与渣土改良配比，通过注入膨润土调节渣土流动性，避免“泥饼”形成，工程主体质量得到了充分保障。针对下穿铁路、文保地块等高风险地段施工中，创新性采用分布式监测设备对铁路轨道、道床位移、沉降及建筑物沉降、倾斜进行24小时实时监测；引入自动化盾构监控系统，设定参数预警阈值，保证盾构机作业姿态全程可控；以高精度陀螺定向测量对隧道轴线实时校正，确保双线掘进精准对接，实现隧道贯通“零误差”。

据了解，作为长春轨道交通线网中的重要“斜向动脉”，轨道交通7号线建成通车后，将极大改善沿线人口密集区域交通拥堵状况，优化城市空间布局，对促进城市区域互联互通和周边经济社会发展具有重要意义。

轨道交通