近日,济南轨道交通4号线、8号线顺利通过项目工程验收,标志着两条线路均正式具备空载试运行条件,向着年底开通运营的目标又近一步。

据悉,4号线计划于8月31日正式启动为期3个月的空载试运行,预计2025年底开通运营。试运行期间,将重点对各设备系统和整体系统进行安全性、可靠性测试及考核,同时对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验。

8号线一期工程已于6月正式开启动车调试。调试将持续两到三个月时间,确保达到设计标准,满足安全运营要求。据了解,为加快调试进度,项目安排了多组调试人员进行24小时调试作业,通过对车辆、信号的动态测试,验证各个系统的性能、状态以及系统间的匹配关系。

8号线一期工程连接章丘区与主城区,线路全长25.5公里,设地下站3座,地上站11座。工程西起邢村站,东至清源大街站,途经历城区、高新区和章丘区。预计今年底,8号线将携手4号线(一期)工程实现通车运营。

与此同时,济南轨道交通6号线东段建设也取得显著进展。今年以来,该线路顺利完成了长轨通、电通、冷滑、热滑等一系列关键节点任务。目前,6号线东段动车调试已进入冲刺阶段,正朝着年底前开通运营目标稳步推进。

6号线是济南市轨道交通线网中贯通主城区的东西向骨干线,也是我省重点建设项目和济南市轨道交通二期规划的关键线路。东段工程为山东大学站至梁王站(均为工程名)区段,全长约19.5公里,共设17座车站,全部为地下站。

据了解,目前6号线东段动车调试工作已进入冲刺阶段,涉及车辆、信号、通信等各类设备接口的无缝衔接与功能验证。运营筹备工作也在同步推进,地铁运营人员已分批进驻6号线东段的10座车站,积极开展设备调试、应急演练和业务培训。

此外,高新东区云巴项目于8月7日正式启动为期3个月的空载试运行,预计12月初开通运营。该线路全长30.55公里、设站32座,采用全自动无人驾驶系统运行,具有独特的U型轨道梁与横向导向胶轮设计,防滑、防侧翻,最小转弯半径15米,能轻松适应复杂地形。车辆搭载永磁同步电机与能量回收系统,显著降低能耗；胶轮走行配合主动降噪技术,使行驶噪音得到有效控制。

云巴建成后,将通过5座换乘站(彭家庄站衔接地铁2、4号线,唐冶站、程家庄站衔接4号线,春博路站、山东职业学院站衔接8号线)无缝连接济南轨道交通骨干网络。初期将采用2编组列车(满载约140人/列,最高时速80公里),以其准点、独立路权的特点,有效解决公交出行拥堵痛点,大幅提升沿线居民通勤和企业职工跨园区往来的便捷性。

济南轨道交通集团表示,将持续深化标准化施工,加快推进各线路车站装修、道路恢复和安全评估等后续工作,优质高效推进项目建设和运营筹备,确保各线路如期开通运营,为济南城市发展和能级提升注入新的动力。

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