近期，在互联网的一些论坛上，又一次出现了关于兰州轨道交通建设的话题。一些网友认为，兰州轨道交通建设只是节奏放慢，并没有停。同时还有网友从一些建设项目中找到了“线索”，来佐证这一观点。

兰州中通道二期项目的控制性工程先导段（黄河特大桥）计划于2024年11月底开工建设。该黄河大桥在七里河吴家园跨越黄河，桥位上距七里河黄河大桥2.12公里，下距小西湖黄河大桥1.01公里，大桥孔跨布置为（112+160）米钢桁梁，主桥全长272米。

吴家园跨黄河大桥分为上下两层设计，其中上层桥采用双向六车道高速公路标准，下层桥采用双向四车道城市道路标准设计，上层、下层桥面板均采用板桁结合式的正交异性钢桥面板，下部结构采用V形桥墩。

结合最新的交通规划信息可知，吴家园跨黄河大桥布置的轨道交通线，即为近期火热的兰州轨道交通7号线。从线路规划走向看，7号线由小西湖方向至此，便会跨桥向北转向黄河南岸，进而沿安宁东路方向驶入安宁。

一些人认为，所谓的“下层桥采用双向四车道城市道路标准设计”，就是在为日后兰州的轨道交通建设预留接口，是兰州仍在发展轨道交通的有力证据。

兰州地铁的动向总能激起公众的广泛关注。特别是今年夏季，甘肃旅游业突发猛进，兰州接待的游客数量较以往（此“以往”主要指疫情前时期）激增数倍，使人们更加深切地感受到轨道交通对一座城市的重要性。

在兰州地铁建设的历程中，尽管进度偏缓，但目前已成功运营了兰州轨道交通1号线及2号线一期工程，标志着兰州初步形成了双地铁布局。1号线与2号线共同构成了兰州轨道交通的“十”字形网络架构，引领兰州步入了轨道交通换乘的新时代。

对于兰州人来说，2019年无疑是一个具有里程碑意义的“地铁年”。当年6月23日，兰州地铁1号线的开通运营，正式宣告兰州迈入地铁时代，这一成就极大地振奋了兰州人民的心。毕竟，地铁一直是兰州人民翘首期盼的项目。

回溯至1979年，兰州首次提出建设地铁的设想，直至1号线正式通车，历经二十余年的漫长等待，兰州人的“地铁梦”终于得以实现。如今，地铁已成为兰州人日常出行的重要选择。今年6月29日，随着2号线一期工程的开通运营，兰州人对于地铁的兴奋感已逐渐转为常态。

根据官方发布的《兰州市城市轨道交通新一轮线网规划》公示，为了充分发挥兰州作为西部地区重要中心城市和丝绸之路经济带重要支点城市的作用，结合全市经济社会发展实际，中铁第一勘察设计院在2015年批复的线网规划基础上，编制完成了新一轮线网规划。

规划范围涵盖兰州市域，并重点研究了《兰州市国土空间总体规划（2021-2035年）》确定的城镇适宜建设区。规划期限分为远期和远景，其中远期至2035年。

规划的重头戏无疑是兰州未来轨道交通的建设规划。远期线网总长度约131公里（新增线路96公里），包括大运量骨干线1号线、2号线，线路长约53公里（已建成约35公里）；以及中运量辅助线路3号线、4号线、7号线，线路长约78公里。

其中，1号线起于西固区化工街，止于城关区东岗站，全长32公里；2号线起于安宁十里店，止于雁白大桥站，全长21公里。而3号线、4号线和7号线则分别连接了科学城片区、东部科技新城和经开北拓片区等重要区域。

在远景规划中，还预留了多条线路廊道，以保障城市的长远发展。这些廊道几乎涵盖了兰州市的全部重要区域，如果未来这些规划能够落地，兰州将成为一座实现轨道交通基本全覆盖的城市。

实际上，关于兰州市城市轨道交通新一轮线网规划，此前已有多次提及。今年6月，兰州市政府还邀请了多位专家对线网规划进行了评审，并获得了原则同意。

此外，兰州市轨道交通有限公司也曾发布过相关规划信息，提到了兰州轨道交通线网规划修编由5条线路组成，总长228公里。这些规划为我们描绘了一幅理想的兰州轨道交通布局图景。

然而，需要明确的是，轨道交通并不等同于地铁，它还包括轻轨、云轨、有轨电车等多种形式。兰州也曾提出过建设轻轨和云轨的设想，并计划在未来建设中采用部分轻轨的方式。毕竟，地铁的建设耗资巨大且工期漫长，对于兰州这样的城市来说，全部以地铁形式建设轨道交通体系可能并不经济。

同时，城市修建轨道交通还需要经过国家部门的严格审批。根据相关规定，申报发展地铁的城市应满足一系列条件，包括地方财政一般预算收入、国内生产总值、城区人口以及规划线路的客流规模等。

因此，虽然规划已经出台，但能否落实、何时落实仍然是未知数。这些规划对兰州的城市发展具有一定的参考和指导意义，但兰州这座城市从不缺少规划，真正缺乏的是将规划落地的天时、地利与人和。

值得注意的是，规划中特别提到了盐池片区、九州、科学城、兰州新区等区域。这些区域是兰州未来城市扩张的主战场和房地产建设的主要区域。规划的出台无疑给这些区域以及关心兰州发展的人们带来了信心。

不仅如此，近期的一些国内建设与发展相关新闻，也似乎让不少人看到了一些新的可能。国家发改委副主任郑备在国新办举行的新闻发布会上表示，实施现代化都市圈培育行动。

另外，还要聚焦打通城际交通的断头路、瓶颈路，加强地方政府专项债等资金支持，建设一批市郊铁路、城际铁路和城市快速路，加快形成通勤圈、产业圈、生活圈，提高同城化的发展水平。

有人就认为，兰州虽然不是经济发展的热点城市，但其在西部交通的枢纽作用仍然不容小觑，所以这一轮交通发展，兰州或许有机会搭上一趟“顺风车”。

可以说，兰州轨道交通的建设与发展虽面临诸多挑战，包括资金、审批及实际施工难度等，但其作为城市交通重要组成部分的战略地位不可动摇。从早期的地铁梦想到如今初步形成的双地铁布局，再到远期及远景规划中更为宏大的线网构想，兰州正稳步迈向轨道交通全面发展的新时代。

吴家园跨黄河大桥等项目的推进，不仅为后续线路预留了空间，也体现了兰州在城市建设中的前瞻性。尽管规划落地仍需时日，但国家发改委关于现代化都市圈培育及交通基础设施建设的政策导向，为兰州轨道交通的未来发展提供了新的机遇。

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