9月18日，7号线扬东路站~扬华路站区间右线“蛟龙一号”盾构机在扬东路站顺利始发，标志着该项目正式进入第二个区间盾构掘进施工阶段。

扬东路站~扬华路站盾构区间右线掘进长度约476.822米，隧道埋深7.9米~10.58米，全部采用盾构法施工，预计于今年11月中旬贯通。扬~扬盾构区间在施工过程中，盾构机将以500m曲线半径先后下穿洋泾河，之后再以360m曲线半径下穿沪宁城际高铁及京沪铁路，最后以直线到达扬华路站。

为确保盾构机顺利下穿京沪铁路和沪宁城际高铁等重大风险源，项目部做了大量准备工作。项目部对沿线地质进行了勘察，并邀请专家多次进行论证方案评审，在盾构掘进过程中，技术人员将实时测量地面沉降，严格控制沉降参数。同时，项目部将提前向高铁、普铁单位申请降速，签订安全协议，并提前沟通上海铁路局对铁路两侧进行地面注浆，增加高压旋喷桩、围护桩等加固措施。盾构机穿越京沪铁路和沪宁城际高铁时，铁路保护区外100米设置试推模拟段，在地面实际测放布置较密的监测点，收集不同的掘进参数所对应的地面沉降值、铁轨位移值，掌握并优化相应的盾构掘进参数，严格落实同步注浆并采用掘进过程同步注克泥效等措施来确保安全平稳顺利的克服难关。

此次“蛟龙一号”盾构机再次顺利始发，为今年12月下旬相城行政中心南站~白荡南站盾构区间右线顺利始发打下了坚实基础。项目部在下一步的盾构施工过程中将始终把施工现场的危险源辨识和安全隐患排查作为一项重要内容，通过抓方案、抓过程、抓细节、抓落实，严格控制掘进参数，确保盾构机安全平稳推进。