济南轨道交通7号线、9号线的建设工地一片热火朝天的奋战景象。数千名建设者放弃与家人团聚的机会，坚守施工一线，以“不停工、不断档”的攻坚姿态，全力推动项目建设，为城市发展注入坚实的轨道交通力量。

济南轨道交通7号线

济南轨道交通7号线作为贯穿济南南北的骨干线路，是全国首条跨越黄河的地铁工程，承载着推动黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的重要使命。线路建成后，将直接连接新旧动能转换起步区与中心城区，填补南北向跨黄轨道交通空白，有效疏通城市南北交通瓶颈，显著提升市民跨黄出行效率，为区域协同发展注入强劲动力。

目前，这条南北骨干线路已进入车站与区间施工的全面攻坚阶段，整体进展迅猛。截至目前，全线23座车站已全部进场施工，其中13座完成主体结构封顶，5座处于基坑开挖与主体结构施工阶段，其余5座正推进围护结构施工。

施工过程中，项目团队坚持“毫米级精度”标准，严格把控每道工序。钢筋绑扎误差控制在毫米级，混凝土浇筑全程旁站监测，管理人员实时协调现场资源，确保施工高效衔接。面对复杂地质条件，团队提前研判风险，优化盾构参数，19台次盾构机有序下井，6台持续掘进，9处区间已实现双线贯通，为早日通车奠定坚实基础。

奥体东路站（以下均为工程名）作为主体结构冲刺节点的关键站点，50余名工人分工协作、昼夜奋战，钢筋绑扎、混凝土浇筑、设备调试同步推进。项目团队贴心做好后勤保障，为坚守工人准备了节日慰问品，让工友们感受“大家庭”的温暖。

9号线作为主城区东北部的骨干线路，西起黄河南岸站，东至毛庄站，全长15.3公里，共设12座车站。线路建成后，将与3号线、6号线、7号线实现无缝换乘，串联华山、华山北、新东站、济钢四大重点片区，构建东北部“半小时交通圈”，有效缓解交通压力、便利市民出行，并为济南都市圈交通一体化提供支撑，助力片区产业升级与人口集聚，成为区域发展的“交通引擎”。

截至目前，9号线工程已完成从“地下攻坚”到“附属冲刺”的关键跨越。12座车站中10座实现主体结构封顶；11个盾构区间中7个实现双线贯通，3个持续推进；铺轨工作同步推进，毛庄站至小清河东站及梁王联络线铺轨总长16.327公里，整体道床浇筑完成7.5公里，进度达45.9%，质量与进度双可控，为后续轨道铺设奠定基础。

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