冲刺四季度，确保全年红。目前，宁波轨道交通8号线一期盾构施工正如火如荼进展中，全线19台盾构机在地下日以继夜、奋力掘进。盾构机在漆黑的地下为何不会“迷路”？遇到复杂的地层如何实现精准掘进、平稳穿越？

数字监测

掘进精准度达到毫米级

8号线一期鄞州高教园区站-南部商务区站盾构施工现场，只见一台长达78米、重达520吨的“攻坚1号”正在执行本次掘进任务。现场200余名建设人员有条不紊地进行着管片运输和拼装等工作。

为实现盾构掘进精准制导，宁波轨道交通引入了盾构隧道数字化智能监测系统，通过定期将采集到的监测数据，与盾构机自带的高精度测量、导航系统数据对比，利用数智化监测计算出当前位置相对于隧道设计轴线的位置偏差，确保其精准度达到毫米级。

（盾构机姿态图）

“盾构机掘进过程中，我们会在盾构机正上方和两个‘半腰 ’的三处位置安装上监测小棱镜，为它植入‘大脑’和‘眼睛’，每15秒进行一次监测，构建一个项目信息共享、管控整合的‘智慧管控’平台，有效地提升盾构施工的质量和安全。”叶荣华表示，为了保证盾构精准平稳穿越，还将利用该技术对运营车站及隧道结构进行全面、系统的实时监测，实现地下地面信息联动，为区间尽快贯通保驾护航。

科学统筹

两个月13台盾构始发

数字化智能监测系统的成功应用只是宁波轨道交通锚定全年目标任务，大干快上、破难攻坚，以最大力度打通盾构掘进堵点、消除各类施工难题的一个缩影。

8号线一期TJ8117标包括姜村站-天宫庄园站、天宫庄园站-鄞州高教园区站和鄞州高教园区站-南部商务区站区间。目前，该标段已经始发4台盾构，预计11月底前始发剩余2台，力争春节前6条隧道全部贯通。其中天鄞区间右线自8月中旬盾构始发后，一路穿越粉质黏土、粉砂等多种地层，预计将于11月中旬贯通接收，将跑出100天掘进1800米的“加速度”。

此外，8号线一期全线10月已始发盾构8台，接收盾构3台，计划11月始发5台，接收10台。下一步，宁波轨道交通将继续加大人员设备投入，确保盾构始发各环节无缝衔接，强化安全质量管控，加强监测频率，合理控制盾构姿态，力争8号线一期全线区间早日贯通。

轨道交通