近日，中共江西省委、江西省人民政府印发了《江西省综合立体交通网规划》，并下发通知，要求各地各部门结合实际认真贯彻落实。现将规划予以公开发布。

为深入贯彻《国家综合立体交通网规划纲要》精神，加快交通强省建设，构建现代化综合立体交通网，编制本规划。规划期至2035年，远景展望到本世纪中叶。

规划目标

到2035年，基本建成布局完善、便捷顺畅、经济高效、绿色智能、安全可靠的现代化综合立体交通网，基本形成“江西123出行交通圈”（南昌都市圈、赣州都市区及其他城镇群1小时通勤，南昌至省内其他设区市、设区市至辖区内县城1小时通达；南昌至周边省会城市、省内各设区市之间2小时通达；南昌至全国主要城市3小时覆盖），融入“全球123快货物流圈”（国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达），建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强省，有力支撑社会主义现代化江西建设。

到本世纪中叶，全面建成交通强省，交通基础设施更加完善，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。传统基础设施和新型基础设施实现深度融合，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。综合交通运输效益充分发挥，运行组织更加经济高效，实现“人享其行、物优其流”，总体发展水平保持全国前列，为全面建设社会主义现代化江西贡献交通力量。

构筑高效互联的省域交通主骨架

立足“一圈引领、两轴驱动、三区协同”区域发展格局，推动南昌都市圈与各设区市的互联互通，推进九江、赣东北、赣西和赣中南城镇群相向发展，着力构建省域“六射四联”（六条辐射通道，四条联络通道）交通主骨架，提升南昌首位度，形成连通省域内城镇群间的主动脉、客货运输的骨干网络。

依托“大十字”主轴和银福通道，进一步加强通道内城际交通功能，强化南昌至九江、鹰潭、上饶等设区市交通联系，着力完善南昌至景德镇铁路、公路、航道布局，实现南昌与省内主要设区市多方式、快速化、大容量交通连接，增强南昌都市圈辐射能力，促进全省南北互动、东西交融。

依托阜鹰汕、岳九衢、咸井韶、渝长厦等区域运输通道，进一步加强主要设区市间衔接通道建设，构建九江—赣东北、九江—赣西、赣东北—赣中南、赣西—赣中南等多方式、多通道、便捷化交通走廊，强化九江、赣东北、赣西和赣中南城镇群之间的相互联系。

完善面向全球的国际运输通道

全面对接融入“一带一路”建设，以东向南向出海为主导方向，以北向西向跨境为开拓方向，以空中连接东南亚、东北亚、各大洲为重要补充，形成功能完备、立体互联、水陆空统筹的国际运输通道。

水路。充分发挥长江黄金水道通江达海，全面向东对接长三角地区国际航运中心。加快浙赣粤运河建设，打造向东向南出省出海新通道。发挥京港澳、沪昆、渝长厦等综合运输通道水陆联运作用，积极对接沿海国际枢纽港，构建形成高效连通海上丝绸之路沿线国家和地区的多向水运通道。

陆路。依托京港澳、福银等综合运输大通道，积极融入国家新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中巴等陆路国际运输通道；依托沪昆、渝长厦等综合运输大通道，融入中国—中南半岛、中尼印、孟中印缅等陆路国际运输通道。发展以中欧班列为重点的国际货运班列，促进国际道路运输便利化。

航路。强化国际航空枢纽功能，依托南昌昌北国际机场，打造面向东南亚、东北亚的航空客运市场高地和面向欧洲的航空货运市场高地，构建四通八达、连接全球的空中客货航线网络。开拓赣州黄金机场航空口岸，积极增开国际直达航线，构建省域次中心航空枢纽。

构建现代化综合立体交通网

构建多层次一体化的轨道交通网。

扩大高速铁路网覆盖。以南昌为核心枢纽，以合福、银福、京九、武深4条纵向通道和沿江、杭渝、沪昆、渝长厦4条横向通道为骨架，逐步形成“一核四纵四横”的高速铁路网，总规模达到3600公里以上，构建四通八达、高效快捷、布局合理的高速铁路网，覆盖所有设区市。

完善普速铁路网布局。以合福、阜鹰汕、银福、京九、浩吉泉5条纵向干线通道和沿江、沪昆、衡吉温、韶赣厦4条横向干线通道为骨架，构建覆盖广泛、内联外通、能力充分的“五纵四横”的普速铁路网，总规模达到4000公里以上，覆盖大部分县级行政区。坚持新建与改造并举，加强已有铁路改造，提高电气化水平和复线率。

发展城际铁路和市域（郊）铁路。积极推进南昌都市圈城际铁路和市域（郊）铁路建设，完善南昌都市圈轨道交通网络，打造“轨道上的都市圈”，重点建设南昌都市圈6条市域（郊）铁路和中心城市轨道交通，共同构建“A字互联+大字放射”的轨道网络。适时研究建设赣州等主要城镇群的城际铁路。

完善港口体系布局。以九江港、南昌港等2个主要港口为核心，以赣州港、吉安港、宜春港、鹰潭港、上饶港等5个地区重要港口为支撑，以新余港、景德镇港、抚州港、萍乡港等4个一般港口为补充，构建层次分明、功能完善、布局合理的“2+5+4”港口群，全面支撑对外开放和区域经济高质量发展，与长三角港口群实现江海联动。

构建多层级一体化综合交通枢纽系统

建设由枢纽城市、枢纽港站构成的综合交通枢纽系统，强化枢纽城市各种运输方式统筹，提升综合效益和辐射能级。围绕“一核三极多中心”综合交通枢纽体系建设，提升枢纽服务功能。

提升综合交通枢纽辐射能级。提升“一核”门户功能。打造南昌—九江国际性门户枢纽，加快建设国家区域枢纽机场、主要内河港口、铁路物流基地。着力提升国际互联互通水平，完善空港、水港、陆港功能，扩大连接国外重要城市的运输网络，提升航空、航运、铁路运输国际服务功能。

强化“三极”支撑能力。加快建设赣州、上饶全国性综合交通枢纽，着力提升赣西组团（宜春—新余—萍乡）全国性综合枢纽服务功能。强化铁路中转分拨功能和集疏运网络建设，增强区域辐射能力，加强与粤港澳大湾区、海西经济区、长三角地区之间的沟通交流。

加强“多中心”基础建设。加强吉安、抚州、鹰潭、景德镇、鄱阳、修水、瑞金等一批枢纽城市建设，统筹铁路、公路、水运、航空等站场建设，结合区位特点、产业优势，打造特色功能，充分发挥区域性支撑带动作用。

强化铁路枢纽综合客货运功能。提高铁路客运枢纽综合服务水平。以设区市高铁客运站为重点，以其他铁路客运站为补充，打造一批铁路主导型综合客运枢纽，提供面向省际中长途出行和省内城际间出行需求。强化铁路客运枢纽、机场、城市交通的便捷联接，按照“零距离”换乘理念，加强大型枢纽客站内便捷换乘中心建设，强化管理协同。

拓展铁路货运枢纽物流服务功能。以南昌国际陆港、赣州国际陆港为核心，以其他二级以上铁路物流基地为支撑，打造一批铁路综合货运枢纽，服务国际、省际大批次货物转运及分拨等物流活动。按照“无缝化”衔接要求，完善铁路货运枢纽多式联运、邮快件运输、集疏运等“一站式”服务设施，提升枢纽集散能力和服务效率。推进传统货运场站向综合性物流中心转型发展。

建设功能完善的民用机场枢纽。提升南昌昌北国际机场国际航空门户枢纽地位，打造集民航、高铁、地铁、地面交通等于一体的现代综合客运枢纽和智慧空港物流中心，成为面向全球、辐射全国的全省主枢纽、国家区域枢纽机场。

提升赣州黄金机场辐射能力，加快建设航空口岸，构建面向东南亚及东北亚，辐射赣南及粤、闽、湘等周边地区的全省次枢纽、省际区域枢纽机场。

完善吉安井冈山、景德镇罗家、上饶三清山、宜春明月山等支线机场功能，加快推进抚州机场前期工作，建设成为服务于赣中、赣北、赣东、赣西为主，各具特色的省级区域性枢纽机场。推动九江庐山机场、瑞金机场形成与南昌昌北国际机场和赣州黄金机场功能互补、一体联动发展，主要服务于所属区域的节点机场。

构建开放协同的现代港口群。加强九江港与南昌港功能协同，提升集装箱和大宗散货江海、干支、铁水联运功能，增强区域辐射力竞争力，大力发展临港工业、港口物流业，打造通江达海的长江区域航运中心。

加强地区性重要港口和一般港口建设，完善与九江、南昌港之间的干支联运网络，提高协同效益。重点建设集约化、规模化港区，优先发展专业化和公用码头，有序推进老旧码头改造提升，加强港口物流设施、集疏运铁路、公路建设，提升信息化水平，促进港口与城市、物流园区、产业园区协同发展。

促进综合交通统筹融合发展

推动城市内外交通协同发展。推动高速铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通的融合建设，建立运营管理和服务“一张网”，推动设施联运、信息开放共享、联网售票、安检互认等。加强城际干线运输与城市末端配送有机衔接。加强铁路、公路客运枢纽及机场与城市公交网络系统有机整合，引导城市沿大容量公共交通廊道合理、有序发展。

推进南昌都市圈交通运输一体化发展。以干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通、快速公路网等为支撑，打造南昌都市圈3个“1小时出行交通圈”〔南昌市中心城区和赣江新区核心区城市交通1小时通勤，核心区至毗邻市县城乡交通1小时通达，核心区至边远县（市）和边远县（市）之间城际交通1小时通达〕。推动城市道路网结构优化，形成级配合理、接入顺畅的路网系统。深入实施公交优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统，提高城市绿色出行比例。

推进交通与现代物流深度融合。优化省内物流大通道和枢纽布局，加强赣州国际陆港、南昌国际陆港等全国性物流枢纽建设，畅通物流大通道与城市配送网络交通线网连接，提高干支衔接能力和转运分拨效率。

加快发展集装箱多式联运，发展壮大赣欧班列，加快发展商品汽车滚装运输。发展高铁快运，规划建设高铁快运设施，提升铁路货运比例。加快航空物流发展，加强南昌昌北国际机场国际航空货运能力建设。支持国内外品牌物流企业在江西布局全国或区域性总部，培育壮大一批具有全国竞争力的现代物流龙头企业。