1月12日，万众翘首以盼中，随着最后一节钢箱梁成功吊装至指定位置，由中国铁建大桥工程局集团有限公司参与投资建设的我国首座公轨同层非对称性布置的大跨度钢箱梁斜拉桥——重庆轨道交通18号线李家沱长江复线桥顺利合龙，距离年底通车又近了一步。

合龙仪式定于上午10时开始。听闻这个消息的市民早早前来，站在李家沱长江大桥上耐心地等待着合龙那一刻的到来。

作为重庆轨道交通18号线电厂站至长江二桥站区间的节点工程，重庆轨道交通18号线李家沱长江复线桥全长1306.2米。从岸边望去，“H”曲线造型的高179.5米的P2桥塔和高为174.5米的P3桥塔，宛若两个硕大的花瓶矗立在江面上，甚为宏伟壮观。

重庆轨道交通十八号线土建五标副总工程师滕云龙介绍，大桥主桥采用主跨454米的双塔双索面斜拉桥，主梁采用宽33.95米，高4米的钢箱梁，全桥共160根斜拉索，于现有的李家沱长江大桥上游侧约52米处平行跨越长江，“既是连接九龙坡区九龙半岛与巴南区李家沱的重要通道，又是当前重庆轨道交通18号线的关键控制性工程”。

作为国内首座公轨同层非对称性布置的大跨度钢箱梁斜拉桥，面对景观与老桥匹配性不高以及地形限制等难题，创新性地把李家沱长江复线桥桥梁设计为公轨两用桥，上游侧为四车道市政道路，下游侧为城市双线轨道交通。大桥建成后，将观赏到汽车与轨道交通列车相伴过江的奇特景观。

重庆市住房和城乡建设委员会轨道交通建设专班建设推进组副组长马灵锋表示，待重庆轨道交通18号线李家沱长江复线桥合龙并于今年底通车后，将满足快速路四纵线道路交通需求，提高重庆市路网综合运输效率，有效缓解中心城区人口、交通压力，拉大城市骨架，优化城市结构布局，对促进重庆市区域经济社会持续健康发展以及提高群众出行水平发挥着重要作用。

据悉，全长约29.016km重庆轨道交通18号线工程为线网中的一条南北向轨道交通干线，设跨江大桥2座。工程起点为富华路，途经渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区，串联大杨石、李家沱和大渡口，止于跳磴南站。线路主要沿虎歇路、奥韵路、石坪桥正街、杨九路、黄桷坪正街、内环高速、白居寺大桥、中坝路和华福大道敷设。

其中，地下线长约18.712km、高架线长约9.544km，地面线长约0.760km。全线共设车站19座（地下站12座，高架站7座），其中换乘站8座，分别与1号线、2号线、环线、在建5号线、9号线、规划的12号线、24号线、25号线换乘，平均站间距为1.568km。最小站间距为0.864km，位于四川美院站至电厂站区间，最大站间距为2.290km，位于金鳌山站至跳磴站区间。