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天津地铁7号线计划于2019年开工工程难度大、投入产出比低
发布人:songxuefang   发表日期:2018-12-13 13-09-33

   天津地铁7号线北侧终点站是榆关道,第二站就是换乘站外院附中,这两站都位于天津市河北区境内;天津地铁7号线南侧的终点站赛达八支路位于西青区境内,也是在除了外环线不远的地方。

     天津地铁7号线北侧的终点站位于河西区,也就是天津市绝对的中心城市。外院附中站也是天津地铁7号线与6号线的换乘站。

     天津地铁7号线南侧的终点站位于环城四区之一西青区境内,这里也是一个待开发的地区,地区的空间比较大,这也是天津地铁7号线为数不多可以拉升经济发展的地区。

事实上,对于各个地区的地铁建设来说,大部分倾向于向郊区大规模延伸的线路。建立通向郊区的高架站,不仅可以降低建设成本,也能更好的拉动新开发地区的发展,获取比较好的投入产出比。天津地铁7号线却不是这样一种线路。
天津地铁中的津滨轻轨,也就是9号线,则是建设比较早的线路,该线路经过了天津市区与滨海新区中间的部分,全程大部分是高架,不仅建设成本低,而且拉动了很多地区的发展。

由于天津的津滨轻轨的高架站居多,再加上建设时间比较早,因此建设成本比较低。再加上这条线路位于市区和滨海新区的必经之路,因此修建非常顺利。

而天津地铁7号线却是一条穿过市中心的线路,这线路的一期工程线路全长26.5公里,全线共有21座车站。天津地铁7号线也是天津地铁第一个全部为地下站的线路。 
根据上述对天津地铁7号线的分析,虽然这条线路已经计划在2019年开工,但是建设的周期未定,这条线路的难度不会降低,但是如果做出适度的延伸,可能达到更多的收益。



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