近日，济南轨道交通9号线连传捷报：小清河东站(以下均为工程名)主体结构顺利封顶，华山东路站至华山站区间(简称“华华区间”)左线顺利贯通。两大关键节点的相继突破，标志着9号线建设取得阶段性成果，为全线贯通运营奠定坚实基础。

小清河东站封顶，小清河东站位于奥体中路与望华北街交叉口，为地下二层岛式车站，规划建设5个出入口、3组风亭及2个消防疏散口，站后设置双存车线。

面对房屋征拆、管线迁改等复杂挑战，建设团队科学制定全周期施工组织设计，通过BIM基础模型辅助可视化交底、实时监测基坑变形、优化混凝土浇筑工艺等手段，有效保障施工质量与进度。

团队还应用附着式振捣器、水能量膜养护等新技术提升混凝土实体质量，成功攻克多个技术难点，高质量实现封顶目标。

华华区间左线隧道全长1521米，主要穿越济南典型的粉质黏土地层。该地层黏性强、易在盾构机刀盘形成泥饼，对掘进参数控制、渣土改良工艺及出土效率有较高技术要求。

9号线项目技术团队组建技术攻关小组，建立参数动态优化与工艺创新改良双重保障体系，通过持续微调推力、扭矩等核心参数，并应用“高泡剂+聚合物”复合改良技术，成功解决刀盘结泥、螺旋机堵塞等施工难题。
在156天的连续施工中，团队创下单班掘进11环、月进度274环的佳绩，实现“安全零事故、质量零缺陷、进度零滞后”目标。

济南轨道交通9号线作为主城区东北部骨干线路，对完善城市交通网络、带动片区发展具有重要意义。截至目前，9号线12座车站中11座主体结构封顶，1座车站正在进行主体结构施工;7处盾构区间双线贯通，1处盾构区间单线贯通，5台次盾构机正在掘进。

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